“忽如一夜蝗虫来，满城尽现小黄车”。自今年初共享单车登陆南京以来，南京的许多街头巷尾、地铁出口和花圃草坪等公共用地皆被共享单车“攻占”。共享单车因其便捷、便宜和灵活，解决了人们出行“最后一公里”问题，受到大家的青睐。不过，当它落户南京后，一系列问题也随之产生：共享单车随意停放、占用人行道；共享单车被扔进河里、被小偷盗窃、被大卸八块；骑共享单车摔伤，找不到人赔偿……。

自行车作为一种短距离出行工具，有助于城市“慢交通”系统搭建。搭配公交车、地铁交通方式，共享单车不仅节省了市民的出行成本，还对城市的低碳、绿色和可持续发展有不可忽视的推动作用。但是，南京目前已有超过45万辆的共享单车，单车的运营、停放、维护等一系列问题接踵而至，并已暂停投放共享单车。 

　　作为共享经济的一种新形态，共享单车发展现状如何？应该有什么相应的管理机制和措施？10月20日上午，建邺区人大常委会环资城建委主任夏秀华和环资委委员、南京景宏园林工程有限公司养护科科长王华文，来到到沙洲街道开展共享单车管理工作调研，区人大常委会沙洲街道工委主任钱年华、街道城管科科长叶敦文、沙洲街道城管科副科长刘平、沙洲街道城管科停车管理站副站长曹悦等人员全程参与。

夏主任一行特地选在交通早高峰时间赴雨润大街和油坊桥两个客流量较大的地铁站口，实地察看共享单车停放管理现状；随后又到街道停车场了解违停共享单车收缴情况，并详细询问了目前街道区域内共享单车投放总量、监管措施和停放管理等情况。

实地查看结束后，进行了座谈交流。夏主任和王代表认真听取了叶科长、刘科长和曹站长对街道共享单车管理工作和存在问题等方面的汇报。

叶科长等城管科的同志介绍了目前主要存在：在交通要道、写字楼前存在大量乱停放车辆且清理不及时；政府投入大量人力、物力和财力清理后，仍有大量单车反复停在原位置，无法彻底杜绝乱停放现象；共享单车公司问题整改不重视、不及时、不彻底，没有完全扛起自己的责任等三大问题。

作为天天被共享单车搞的疲惫不堪的城管执法人员，他们建议：要均衡设置停放点，既要方便群众需求，也不能挤占公共资源；要制定相应管理措施，用经济手段和准入退出机制来督促企业加强管理；要和使用者的个人信用挂钩，对于乱停乱放、损坏共享单车等行为，鼓励企业建立个人信用体系和奖惩制度；要学习和借鉴上海、杭州等城市的先进作法，开展好共享单车管理工作。